我國工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)如何創(chuàng)新發(fā)展？
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發(fā)布日期： 2020.07.03
不少專家和業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，政府、科研部門和企業(yè)形成合力，集聚人才和資金，創(chuàng)新體制機制，才有希望讓本土工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)真正崛起。
與國外以企業(yè)為主體不同，在中國，機器人發(fā)明專利申請和研發(fā)主體主要集中在高校和科研院所，不僅限制了成果的轉(zhuǎn)化應(yīng)用，也制約了技術(shù)創(chuàng)新，“我國機器人技術(shù)方面成果轉(zhuǎn)化率也就3%左右。機器人產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新應(yīng)該在政府層面進行資源整合和模式創(chuàng)新。
廣東通過遴癬競爭的方式重點支持15家左右的龍頭企業(yè)(首批)，并成立3個機器人制造研究院，組織這15家重點企業(yè)成立機器人聯(lián)盟，針對減速器、伺服電機和驅(qū)動器進行科學(xué)攻關(guān)。這15家龍頭企業(yè)分布在廣州、深圳、珠海、東莞、揭陽、順德6地，其中廣州最多，占據(jù)5家。
此外，資金的集中、分配和使用政策也需要重新審視。“要調(diào)動企業(yè)積極性，可用減稅代替項目補貼制。”曲道奎建議，國家可以多建大的研發(fā)創(chuàng)新平臺和測試檢驗平臺，修好產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大公路，讓各個企業(yè)在統(tǒng)一的賽道上自由創(chuàng)新地奔跑。
有關(guān)部門已然看到國內(nèi)機器人產(chǎn)業(yè)的問題癥結(jié)，一系列新的助推機器人發(fā)展的政策措施陸續(xù)出爐，比如工信部組織制訂了我國機器人技術(shù)路線圖及機器人產(chǎn)業(yè) “十三五”規(guī)劃；中國國家機器人檢測與評定中心也已啟動，總部在上海，廣州、沈陽、重慶設(shè)三個分中心，該項工作由發(fā)改委會同工信部、國家標(biāo)準(zhǔn)委、國家認(rèn)監(jiān) 委等部門共同推進；另外，國家還將從擴大國際合作、通過產(chǎn)業(yè)基金等領(lǐng)域支持行業(yè)發(fā)展。
企業(yè)層面：兩種思路進行技術(shù)武裝
對企業(yè)而言，武裝自己則是關(guān)鍵所在。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這種技術(shù)突破可有兩種思路。
一是走關(guān)鍵零部件自主研發(fā)路線。比如國內(nèi)廣州數(shù)控、南京埃斯頓等企業(yè)利用原來在機床數(shù)控系統(tǒng)和伺服系統(tǒng)方面的經(jīng)驗，自主研發(fā)機器人控制器和伺服系統(tǒng)。
而廣東嘉騰今年4月更是憑借兩款擁有核心技術(shù)的AGV(自動牽引機器人)，進駐到漢諾威工業(yè)博覽會核心展區(qū)。該公司副總裁陳洪波介紹，“四大家族”擅長的都是機械手(即“機器代手”)，而他們攻關(guān)物流機器人(即“機器代腳”)，能繞開“四大家族”的技術(shù)圍堵。
物流機器人的關(guān)鍵零部件是導(dǎo)航部件，即給機器人劃定行走路線的部件，目前廣東嘉騰研發(fā)的無軌慣性導(dǎo)航技術(shù)已站在AGV導(dǎo)航技術(shù)的制高點。
另一種路線是深度合作，即打通機器人產(chǎn)業(yè)上下游。比如安徽埃夫特等企業(yè)，聯(lián)合上游關(guān)鍵零部件廠商，如固高(深圳)、南通振康等，共同突破減速機等關(guān)鍵零部件。
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