鉚釘是飛機上最常見的緊固件之一。鉚釘主要依靠釘桿和鉚釘孔的過盈配合承受剪切傳來的載荷。鉚釘，用來造飛機機身的材料，主要是密度低，強度高的鋁合金。最常用的鋁合金系列是鋁銅合金系列 2XXX，代表合金是 2024，國內叫硬鋁；和鋁鋅合金系列 7XXX，代表合金是 7075，國內叫超硬鋁。
2024 抗拉伸性能好，所以用來做機身、大翼下半部蒙皮，7075 抗擠壓性能好，所以用來做機身、大翼上半部蒙皮，以及龍骨梁、隔框、桁條（這三個就算是骨架了）。遺憾的是，這兩種鋁合金的可焊接性很差，只能是用鉚接，而不是焊接了。
飛機上常用的鉚釘可分為兩大類實心鉚釘和專用鉚釘。
實心鉚釘按鉚釘釘頭分主要有四種：
埋頭鉚釘AN426、普通頭鉚釘AN470、半圓頭鉚釘AN430和平頭鉚釘AN442。
按材料主要可分為：
A鉚釘：純鋁制成，強度低，防腐蝕性能好。
AD鉚釘：2117鋁合金制成，強度低于D鉚釘和DD鉚釘。這種鉚釘的抗蝕能力較好，使用前無需再進行熱處理。因此，這種鉚釘在飛機結構上得到廣泛應用。
B鉚釘：5056鎂合金制成，可以在室溫下儲存。主要用來鉚接鎂合金防止電化學腐蝕。
D、DD鉚釘：2017和2024鋁合金制成，強度比AD要高，DD的強度最高。但是這兩種鉚釘使用前需要淬火，并在孕育期內完成鉚打。使用后需放入冰盒里，故這兩種鉚釘也成為冰盒鉚釘。
M鉚釘：鎳銅合金制成，也成蒙乃爾鉚釘，可以在室溫下儲存和使用。
KE鉚釘：7050鋁鋅鎂銅合金制成，可以在室溫下儲存和使用。
專用鉚釘主要有盲鉚釘（拉塞式摩擦鎖定鉚釘、拉塞式機械鎖定鉚釘）、高強度銷式鉚釘及Hi-Locks緊固件。
凡是上飛機的部件，都是要經過標準認證的。有的是行業協會的標準，比如 AN（Army/Navy，陸軍海軍）標準；MS（Military Standard），NAS（National Aerospace Standard）等等，也有飛機公司自己的標準，比如波音公司的標準，以 BAC 開頭，鉚釘標準是 BACR（Rivet）；墊圈標準是 BACW（Washer）；螺母標準是 BACN（Nut）等等。
單說這鉚釘的標準件號里，包含的信息就不少。制造實心鉚釘，要依據美國聯邦規范 QQ-A-430。接下來，按照 MS 或 NAS 系統來標識鉚釘。
常見的鋁鉚釘的材質還有：
2017（D）：含銅 4%，強度 30,000psi，鉚釘頭標識是一個凸起的小圓點。
2024（DD）：含銅 4.4%，強度 35,000psi。鉚釘頭標識是兩道凸起的線。
2017和 2024鉚釘又叫冰箱鉚釘，需要熱處理。小直徑的 2017（D）鉚釘不需要熱處理，大直徑的需要。所有的 2024（DD）鉚釘都需要熱處理。
DD鉚釘，從材料庫領出來的時候，熱處理狀態是 T4，直接安裝是打不動的。必須先在熱處理爐里 930F-950F 溫度范圍保溫 1 小時退火，然后再冷水中淬火，然后放到冰冷的一種酒精（Isopropylalcohol）里，放到冰箱里，用時取出。從冰箱里取出后，必須在 20 分鐘內安裝好，否則鉚釘槍就打不動了。能打動也會發生裂紋。打好的 DD 鉚釘的熱處理狀態是 T31。
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